11月4日，甲醇汽车发展论坛在昆山举行，工信部节能司李力巡视员在论坛上高度评价甲醇替代石油的战略价值、节能减排价值，并明确支持发展甲醇汽车。

  他认为：“未来几十年，以化石能源为燃料的内燃机仍将是各种行走机械的主导力量，目前难有新的技术能够替代内燃机。因此，积极发展替代燃料，推动内燃机燃料的多元化发展，减少二氧化物等污染物排放是当前亟待解决的重要问题。”

  对于为何需要推广甲醇燃料，李力指出：“甲醇属于低碳含氧燃料，燃烧清洁，无碳烟排放，替代石油燃料可提高燃烧效率，有效改善空气质量，减少雾霾生成。同时，生产原料广泛，除煤炭外还包括煤焦炉气、天然气，甚至是二氧化碳。因此，甲醇是石油替代燃料的可选途径之一。”

  李力认为：“国际上发展车用替代能源的经验表明，发挥本国资源优势，能形成具有特色的车用替代能源及其汽车产业，我国具有富煤缺油少气的资源禀赋特征，特别是可通过高硫等劣质煤、焦炉气等生产甲醇，结合我国煤炭资源丰富、甲醇产业成熟的特点，发展甲醇车用替代燃料和甲醇汽车产业。从近期看，甲醇作为车用替代燃料是缓解我国石油资源紧张状况的现实选择。从长期看，甲醇作为车用替代燃料对实施石油替代战略、保障我国能源安全具有战略意义。”

  对于甲醇汽车的发展，李力介绍说：“经过大量的基础研究和实验验证，基本解决了供醇系统关键零部件的可靠性问题，发展了乘用车、重型商用车、微型车、城市客车等不同用途的系列车型，具备了甲醇汽车自主开发能力，开发了甲醇汽车动力及排放检测体系，可实现对甲醇汽车、甲醇内燃机产品的检验、测试、评定，生产的甲醇汽车的动力性、可靠性及维修保养等方面均能满足使用上的要求。”

  至于如何推广甲醇汽车，李力认为：“我们会积极会同发展改革委、科技部等有关部门，按照国务院领导的批示，重点从以下几方面积极地推进甲醇汽车相关工作：一是深化甲醇试点工作，在总结山西晋中市试点试验基础上，继续推动五省市甲醇试点工作，逐步加强试点运行监督管理，加强对甲醇汽车人体健康及环境影响的数据采集及相关研究工作，做好基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作。二是建立完善有关标准体系，加快甲醇标准体系工作建设，组织编制一批涉及甲醇汽车产品及相关零部件、重型甲醇汽车燃料消耗量和污染物限值及测量方法、甲醇燃料加注站操作规范、车用甲醇添加剂等领域的标准。三是积极加强政策引导，推动将甲醇汽车产业纳入产业振兴、强基工程、人机一体化智能系统、共性技术平台建设等支持方向。鼓励与支持企业与高等院校、科研院所联合攻关，围绕燃烧系统、电控系统、耐醇部件和后处理系统等，突破关键共性技术，探索研究甲醇汽车节能减排前沿技术，提升甲醇汽车技术水平。探索研究将甲醇燃料作为国家汽车燃料，统一纳入汽车燃料体系规范管理。四是积极探索甲醇汽车发展模式，从甲醇试点经验看，在甲醇原料有保障、甲醇汽车运营配套体系健全的地区发展甲醇汽车，有利于带动传统产业的转型升级、培育新的增长点。将最大限度地考虑坚持在因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则前提下，在通过甲醇汽车试点验收、条件成熟、积极性高、具备完善甲醇燃料加注体系的地区，适时开展甲醇汽车市场化运行等工作。”

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