目前油价居高不下，替代能源开发正愈发被重视。今年3月3日，西安第一家甲醇汽油加注站正式开业。从开始研发甲醇汽油，到西安的汽车能用上甲醇汽油，这期间共历时10年。

  据了解，继去年5月份工信部决定在上海闵行区、山西、陕西几个地区推广高比例的M85和M100甲醇汽油后，2012年2月底工信部宣布在山西省、上海市和陕西省三个省市展开甲醇汽车试点工作，此举意味着甲醇汽油已进入发展的新时代。

  据中宇资讯对记者分析，对于甲醇行业而言，推广甲醇汽油的使用可以释放甲醇过剩的产能，提高甲醇生产企业的开工率，延伸煤化工的产业链，不仅有利于产业体系的调整，也萎缩了用油成本。甲醇作为车用替代燃料在技术上已取得突破性进展，随着试点的推行，或将带动甲醇下游需求格局创新。

  中宇资讯统计多个方面数据显示，2011年甲醇汽油的甲醇消费量接近570万吨，其中隐性使用甲醇汽油消费量约占3/4左右。

  以陕西省为例，通过甲醇汽油可以释放的甲醇产能为每年350万吨。陕西是全国最早从事甲醇汽油研究、试验、试点的省份之一。2004年，陕西省即出台了《车用M25甲醇汽油》、《车用M15甲醇汽油》和《车用燃料甲醇》3个甲醇燃料地方标准。

  据陕西延长中立新能源股份有限公司关于甲醇汽油研发推广情况的报告数据显示，从2002年开始，他们最早在西安研发甲醇汽油，为此专门成立了研发中心，聘请了国内外知名专家，先后投入1.5亿元的科研经费，2005年开始给宝鸡、延安、榆林、西安4城市提供甲醇汽油做试点。

  甲醇汽油用量持续增加。虽然未获我国石化系统认可与合作，但国家方面并未停止甲醇汽油推广的步伐，地方推广甲醇汽油积极性也较高。

  2011年我国新增3个M15甲醇汽油试点省份：河北、贵州、浙江，三地省发改委也已分别出台《M15车用甲醇汽油》(试行)区域标准。至此，全国已有10个省份拥有地方上的M15相关汽柴油标准。

  但有关行业分析人士提醒，由于利益原因，在国内部分省份的甲醇汽油用量远超过公开可统计的使用量，这些省份包括广东、广西、山东、湖北、湖南、安徽、河北等。另外由于乙醇调油成本偏高，一些乙醇调油的试点区，如黑龙江等，用甲醇替代乙醇调油的情况也相对普遍。

  对于消费者来说，甲醇汽油虽然需要一段时间来接受，但其在价格及环保方面的竞争力将逐步显现；而上升到国家的能源战略格局，甲醇汽油作为新能源，其成功试点对于我国得能源战略部署意义非凡。但据了解，备受业界关注，对国内甲醇汽油推广具有决定意义，也是最具鼓励性、约束力的《M15甲醇汽油国家标准》原定于去年内出台，但由于各方利益难权衡、协调，技术标准难统一等原因，出台时间被一再延迟。M15甲醇汽油硬性技术指标具体何时落实，能否真正规范甲醇汽油产业，尚难预料。

  中宇资讯分析师王笑天分析认为，甲醇汽油虽以独特的优势已占领一片市场，但政策缺失是甲醇汽油发展不可逾越的障碍。

  据王笑天分析了解，对于甲醇燃料，政府始终没明确态度，2009年国家标准委公布了《车用燃料甲醇》的标准，但这只是一推荐性标准，并非国标，无法从根本上拉动甲醇产业的需求。2009年12月1日，《车用甲醇汽油(M85)》标准正式实施，这是甲醇汽油的首个产品质量标准，该标准的颁布是甲醇汽油的一个重大突破，标志着甲醇汽油已进入了实质性的应用阶段，但只是高比例掺混标准，由于汽车发动机需要改装，因此并不利于甲醇汽油的大面积推广。此外新能源产生势必要分市场一杯羹。

  中石油(9.71,-0.01,-0.10%)和中石化两大巨头，出于自身利益，去年曾明确说不愿意投资增加甲醇的加油设施，这也是甲醇汽油市场推广难的原因之一。另一方面，市场大了又无统一的规范，市场混乱似乎成为必然趋势。目前市场上的甲醇汽油品质衡量准则参差不齐，而甲醇汽油最核心的添加剂技术也多如牛毛。

  《M15甲醇汽油标准》起草修订历经4年，由于涉及利益方较多，让官方态度陷入两难局面。如限制，则替代能源的发展需求势在必行；如彻底放开，与石化系统现有利益冲突显而易见，且技术标准多而杂难统一。

  据了解，M15标准的相关文字资料由我国醇醚燃料协会起草，于2011年初完稿，目前已上报至国标委，原定于2011年底正式出台。该标准的审批过程大致上可以分为3个阶段：1、国标委下属机构标科院；2、石化标委会；3、国标委。至第三步国标委审批通过后再进行公示，收集社会意见等，对标准做相关修改及补充后，方可正式出台。

  据相关的人偷偷表示，目前标准审批进展到第二步(石化标委会审批阶段)，最新情况是石化标委会提出M15标准需要补充检测排放项目。

  全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆表示，M15标准具体审批的时间表说不上来，他们也很着急。另外现在国家层面让他们做添加剂的标准及在甲醇汽油中检测甲醇含量方法。目前这两个标准在公示阶段，尚未进入编写程序。如进展顺利，上述两项标准将于2012年底完成编写工作。

  “这至少说明了国家目前对甲醇汽油的推广是正面态度”，降主任补充道。核心技术标准难于统一，且如何平衡与协调利益多方的不同诉求让相关审批部门在取舍间左右为难。《M15甲醇汽油国家标准》出台时间一再延迟虽然“意料之外”但也是“情理之中”了。